Được ra mắt lần đầu tiên trên thế giới vào tháng 5/2018, Ford Everest 2018 giờ đây đã được ra mắt tại Việt Nam với cập nhật sửa đổi về ngoại thất cũng như trang bị động cơ diesel 2,0 lít mới, hộp số tự động 10 cấp mới.
Động cơ EcoBlue 2,0 lít mới được thay thế cho động cơ Puma 2.2 lít 4 xi-lanh và 3,2 lít 5 xi-lanh trước đó. Động cơ 2,0 lít mới này có 2 loại bao gồm Bi-turbo (tăng áp kép) 2,0 lít và Turbo (tăng áp đơn) 2,0 lít. Loại Bi-turbo 2,0 lít sản sinh ra công suất cực đại 213 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm từ 1.750 vòng/phút. Loại động cơ Turbo 2,0 lít có công suất 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420 Nm.
Đối với biến thể cao nhất cao nhất 2.0 Bi-Turbo Titanium (sử dụng động cơ Bi-turbo 2,0 lít) được trang bị hộp số tự động Getrag 10R80 10 cấp và hệ dẫn động 2 cầu (4x4), còn biến thể 2.0 Turbo Titanium, 2.0 Turbo Trend và 2.0 Turbo Ambient (sử dụng động cơ Turbo 2,0 lít) cũng được trang bị hộp số tự động 10 cấp nhưng chỉ có hệ dẫn động một cầu. Riêng biến thể 2.0 Turbo Ambient có thêm lựa chọn số sàn 6 cấp.
Về ngoại thất bên ngoài thiết kế xe vẫn giữ hình dáng tổng thể nhưng tinh chỉnh ở chi tiết. Lưới tản nhiệt lớn kiểu tổ ong, đèn pha HID đều có viền crôm. Cản trước góc cạnh, thêm tấm ốp tăng vẻ bề thế. Đuôi xe không thay đổi. Phiên bản cao nhất dùng la-zăng nhôm đúc 20 inch trong khi các bản thấp hơn dùng loại 18 hoặc 17 inch. Nội thất cũng tăng thêm crôm ở một số vị trí và khâu chỉ trắng để tạo điểm nhấn trên nền đen. Everest đang hướng tới hình ảnh thành thị và trẻ hơn.
Các trang bị tiêu chuẩn trên Everest 2018 mới bao gồm chìa khóa thông minh với nhấn nút khởi động không cần chìa khóa, hệ thống thông tin giải trí SYNC 3 với màn hình cảm ứng 8,0 inch, kết nối Apple CarPlay và Android Auto cũng như hệ thống định vị dẫn đường với tính năng “đường dẫn” cho các tuyến đường không được đánh dấu. Camera lùi và cảm biến đỗ xe phía sau vẫn là các tính năng tiêu chuẩn.
Về phương diện an toàn, các biến thể Trend và Titanium xe tích hợp cảnh báo va chạm trước và tự động phanh, kích hoạt ở tốc độ trên 3,6 km/h, giúp xe nhận biết chướng ngại vật phía trước và tự động phanh dừng hẳn. Cũng như các tính năng có sẵn như trước đây gồm hệ thống kiểm soát hành trình ACC, hỗ trợ giữ làn đường LKS, cảnh báo điểm mù BLIS với cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi xe.
Về mặt giá cả, 2.0 Bi-Turbo Titanium có giá 1.399 triệu đồng, 2.0 Turbo Titanium giá 1.177 triệu, 2.0 Turbo Trend giá 1.112 triệu và cuối cùng là 2.0 Turbo Ambient cả số tự động 10 cấp và só sàn 6 cấp vẫn chưa có giá.
Với phổ sản phẩm tới 5 biến thể lựa chọn và có số sàn, hãng xe Mỹ thể hiện tham vọng đạt doanh số ở cả mảng xe kinh doanh. Ông Phạm Văn Dũng, tổng giám đốc Ford Việt Nam hy vọng phổ khách hàng của Everest sẽ rộng từ gia đình tới công ty, cao cấp tới kinh doanh xe chạy dịch vụ, tự lái. Hãng hướng tới việc “đáp ứng hết lượng đặt hàng của khách”, có thể bán khoảng 300 xe mỗi tháng. Everest nhập khẩu từ Thái Lan, các thủ tục đã ổn định theo Nghị định 116.
Các đại lý nhận đặt hàng từ tháng 9, hai phiên bản Ambient hướng tới khách hàng doanh nghiệp, dịch vụ về chậm hơn một vài tháng.
