Chiếc Mercedes-Benz G-Class mới đã được công bố hồi tháng 1 năm 2018 và sớm sẽ có phiên bản AMG. Và bây giờ sớm hơn dự kiến chiếc chiếc Mercedes-AMG G63 mới đã được ra mắt.
Để bắt đầu với chiếc xe AMG, chúng ta bắt đầu dưới mui xe. Ở dưới mui xe là động cơ tăng áp 4.0 lít V8 được thay thế cho động cơ trước đây là 5,5 lít V8. Công suất tạo ra 585 mã lực và mô-men xoắn cực đại 850 Nm tại vòng tua từ 2.500 đến 3.500 vòng/phút. Với động cơ đó chiếc xe tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây, đạt tốc độ tối đa 220km/h và 240km/h đối với gói AMG Driver. Tiêu hao nhiên liệu kết hợp là 13,2 lít/100 km, được hỗ trợ bởi hệ thống ngừng hoạt động xi lanh.
Động cơ V8 được ghép nối với hộp số AMG Speedshift TCT 9 cấp, kèm theo là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AMG Performance 4Matic với mức phân bổ sức mạnh cầu trước/cầu sau tỉ lệ 40:60, để đảm bảo sự nhanh nhẹn và cải thiện lực kéo trong quá trình gia tốc.
Bộ giảm tốc off-road đã được phát triển hơn nữa. Thay đổi tỷ số truyền hiện nay là là 2,93 cao hơn chiếc xe đời cũ là 2.1. Điều này giúp di chuyển trên các bậc thang cực dốc, khi mô men xoắn tại bánh xe tăng lên đáng kể.
Bộ giảm tốc off-road có thể được kết nối thông qua công tắc Low Range ở tốc độ lên đến 40 km/h. Tốc độ của hộp chuyển đổi sau đó được thay đổi từ High Range 1,00 xuống 2,93. Có thể chuyển đổi từ thấp sang cáo tại tốc độ lên đến 70 km/h.
Xem thêm: Mercedes-Maybach S-Class 2018 chính thức tiết lộ
Chiếc xe cũng sẽ có chế độ hiển thị đặc biệt khi offroad, cung cấp các thông tin như góc vượt hiện tại hay khóa vi sai nào đang được kích hoạt.
Trên đường đi, chiếc Mercedes-AMG G63 mới được cho là năng động và thoải mái hơn. Hệ thống treo đã được thiết kế lại hoàn toàn và có lò xo xoắn quanh. Lần đầu tiên, trục trước có hai thanh nẹp đôi độc lập, được gắn trực tiếp vào khung thang của G63 mà không có khung hình phụ. Một cái nẹp tháp chu vi giờ đây kết nối các tháp pháo trước, làm tăng độ cứng cáp xoắn.
Ở phía sau, trục cứng nhắc được dẫn dắt với bốn tay điều khiển theo chiều dọc ở mỗi bên và thanh Panhard để cải thiện sự thoải mái trên đường. Khi off-road, nén lò xo phía sau 82 mm và hồi phục 142 mm, cộng với 241 mm độ sâu, giúp đảm bảo đi xe an toàn trong những tình huống khắc nghiệt. Để giảm thân xe, G63 có bộ ổn định ngang bổ sung ở cả hai đầu. Hệ thống treo AMG Ride Control với bộ giảm xóc điều chỉnh thích ứng là tiêu chuẩn, cùng với hệ thống lái tỷ lệ biến dạng AMG.
Sự lựa chọn động lực thì chiếc xe có 5 chế độ lái trên đường và ba chế độ lái xe off-road. Các chế độ trên đường là Slippery, Comfort, Sport, Sport + và Individual; trong khi các chế độ off-road là Sand, Trail và Rock.
G63 có lưới tản nhiệt nan dọc Panamericana cũng được Mercedes đem lên G63 mới, đem tới cho chiếc xe vẻ ngoài lạ lẫm chưa từng xuất hiện trước đây. Mercedes cũng đưa ra tùy chọn Night Package với đèn pha, đèn hậu, xi-nhan và các cửa kính có chóa tối màu, khiến chiếc xe có vẻ ngoài ngầu hơn.
Là một trong các phiên bản G-Class cao cấp nhất hiện tại, G63 2019 cũng được trang bị đầy đủ các tiện nghi cao cấp bên trong nội thất, chẳng hạn như bảng đồng hồ kỹ thuật số và hệ thống giải trí với màn hình rộng. So với các phiên bản thường, khác biệt chính của chiếc xe là logo AMG trên tựa lưng ghế trước và các chi tiết ốp trang trí bằng sợi carbon.
Mercedes sẽ đem AMG G63 2019 tới triển lãm Geneva trưng bày lần đầu vào tháng 3 tới. Nếu sống tại châu Âu, khách hàng có thể đặt cọc chiếc xe từ 18/3 để bắt đầu được giao vào tháng 6. Trong khi đó, những chủ xe tại Mỹ sẽ phải đợi tới cuối năm nay.
